Les systèmes de contrôle de la pression des pneus (en anglais, « Tyre Pressure Monitoring System » ou TPMS) sont des systèmes électroniques intégrés aux véhicules, qui ont pour fonction de surveiller en permanence la pression des pneus. En cas de perte de pression au niveau d’un ou plusieurs pneumatiques, le conducteur est informé directement par un signal sur l’écran du tableau de bord ou par un voyant lumineux. On fait la distinction entre les systèmes de surveillance directs et les systèmes indirects :
Sur un système indirect, la perte de pression est détectée par les capteurs ABS ou de traction du véhicule. Le système indirect s’avère de loin la solution la plus simple et la plus avantageuse dans le cadre d’un changement de pneumatiques, puisqu’il ne requiert pas l’utilisation de capteurs TPMS et ne vous impose pas de tenir compte de paramètres nouveaux lors de la vente et du montage de roues complètes. Cependant il peut se faire que le changement des pneus rende nécessaire après coup le recalibrage d’un système indirect.
Avec un système direct, la pression du pneumatique est détectée par le capteur installé dans la roue. Cette information est transmise par fréquences radio à une unité de commande du véhicule. Elle est affichée pour le conducteur sur un visuel de l’ordinateur de bord. Un changement de pneu requiert des moyens et un travail plus importants avec un système direct. En effet, l’installation des capteurs demande un outil spécial, permettant le réglage préalable du couple de serrage, ainsi que des outils de diagnostic et des logiciels spéciaux pour effectuer la lecture des données capteurs et procéder à leur initialisation.
Un capteur OE (pour «Original Equipment») est identique au capteur installé d’origine sur un véhicule donné. Le protocole logiciel du véhicule en question y est déjà installé. Nous proposons des capteurs OE de marques Schrader, Huf Beru et VDO. Nous sommes ainsi en mesure de couvrir une grande partie des véhicules les plus courants.
Il s’agit ici de capteurs vierges sur lequel il est possible, au moyen d’un utilitaire de programmation, de copier un protocole pour un véhicule particulier. Après cette opération, ces capteurs peuvent être utilisés comme des capteurs OE. Nous proposons des capteurs universels de marques connues comme Alligator (Sens It), Schrader (EZ) et CUB, pour pouvoir, ici aussi, couvrir le maximum de véhicules. Les capteurs universels sont livrés déjà préconfigurés par nous pour le véhicule qu’ils sont censés équiper. À cette fin, il est essentiel que vous nous communiquiez les données exactes du véhicule concerné (modèle, type et année de fabrication).
Les capteurs multi-applications sont des capteurs universels sur lesquels certains protocoles de différents véhicules ont déjà été copiés. Ces capteurs n’ont pas besoin d’être programmés mais doivent seulement être synchronisés avec le véhicule sur lequel les roues sont installées.
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La nouvelle étiquette européenne des pneumatiques permet aux consommateurs de faire un choix conscient en faveur de pneumatiques plus économes en carburant. Cela peut avoir un effet important en termes de coûts et de réduction des émissions polluantes. L’amélioration de l’adhérence sur sol mouillé est synonyme de sécurité routière accrue, tandis que les informations sur le bruit de roulement peuvent contribuer à réduire la pollution sonore liée au trafic.
Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent fortement du style de conduite de chacun, ainsi que des circonstances spécifiques suivantes :
La réduction de la résistance au roulement permet d’économiser du carburant et du CO2. Le classement va de la classe A à la classe E.
Les performances d’adhérence sur sol mouillé sont divisées en classes A à E. L’adhérence sur sol mouillé est cruciale pour la sécurité de la conduite. La différence de distance de freinage entre les classes A et E peut par exemple atteindre 18 mètres.
L’étiquette indique le volume en dB et le classement en catégorie A (moins bruyant), B, C (plus bruyant). Le bruit de roulement des pneumatiques affecte le niveau sonore global du véhicule.
Le symbole Neige confirme que le pneumatique est conforme aux limites 3PMSF dans les tests sur la neige (homologation de type).
